お店のつぶやき
2026/02/13 23:44
こんにちは、スタッフあおしまです。このところ、寒波が続き、毎日のように雪道をノーマルタイヤで走ったためにスタック(動けなくなること)してしまい、どうにもならず延々数kmの渋滞を引き起こしてしまったというニュースが目につきます。
今日は、以前某自動車メーカーで車の操縦安定性のチューニングやタイヤの開発をしていた不肖このあおしまが雪道を走ることについて少し講釈を垂れてみたいと思います。
雪国に暮らしている方は百も承知の常識と思いますが、おそらくこのブログを読む方は、積雪の上を自らが車を運転するようなことはほとんどない主に女性の方だと思います。なので「ふうん･･」程度で読み流していただいてよいと思います。
そもそもノーマルタイヤ(タイヤの区分上ではサマータイヤと言います)で雪道を走ることはできません！雪道を甘く見てはいけないのです。サマータイヤでは、スリップして発進できない、カーブで横滑りを起こして曲がれない、ブレーキを踏んだら車があらぬ方向を向いてしまう、止まれないという現象がまず100%ついてきて車をコントロールすることが不可能になります。これはもう自爆行為であると同時に他の車にとってとんでもない迷惑行為です。雪の上を走れるのは、スタッドレスタイヤと呼ばれる冬タイヤか、もしくはオールシーズンタイヤだけです。オールシーズンタイヤというのは文字通り冬(＝雪)を含む一年中通用するタイヤのことです。タイヤのサイドウォール部にM+S(マッドアンドスノーの意)と表示されています。元々オールシーズンタイヤは日本メーカーでも北米向けの新車にはほとんど標準で装着されている(と思います)タイヤではありますが、日本ではとてもマイナー(クロカンタイプの４WDくらい？)でした。アメリカやカナダでは冬用タイヤを履く車はまずいません。チェーンも使うことはないでしょう。雪が降っても皆オールシーズンタイヤで走ります。向こうに行っていた時に現地の人に、何故冬タイヤを履かない？と質問したら、みんな同じノーマルのタイヤ(オールシーズンタイヤのこと)で走っているから自分だけ冬タイヤを着けていたら、ブレーキをかけた際に自分の車だけが短い距離で停止すると後ろの車に追突されるじゃないかと答えられて面食らったことがあります。雪が降ると早々に除雪車が出動したり融雪剤を撒くという道路事情や、冬タイヤに履き替えるのが面倒くさいという横着な(？失礼)お国柄ゆえのことだと考えていますが、雪上性能は、走れるとはいえ、やはり冬タイヤと比べるとかなり劣ります。雪道には新雪(柔らかい)、圧雪(固い)、アイスバーン(凍結)と様々ありますが、圧雪路や凍結路ではオールシーズンタイヤといえども歯が立たないことがあります。そこで威力を発揮するのが冬タイヤ＝スタッドレスタイヤです。昔日本ではスパイクタイヤという接地面に金属の鋲を打ったタイヤが主流でしたが、このスパイクが道路のアスファルトを削り、粉塵や道路補修の煩雑さが社会問題となり、ゴムの技術の進歩も相まって、平成の初期に法律で原則禁止されたため現在ではスパイクタイヤは消滅して、替わってスタッドレスタイヤが広く普及しています。スタッドレスタイヤというのはタイヤのコンパウンド(ゴムの材質)やトレッドパターン(接地面の溝やブロックの形状)、サイプ(ブロックの中に沢山設けられる細かい溝)により雪の上やアイスバーンでも路面をグリップするように作られたタイヤで、オールシーズンタイヤと比較しても大きな信頼性が確保されます。最近では日本のタイヤメーカからも性能の改良されたオールシーズンタイヤもいろいろ販売されて、日本でもオールシーズンタイヤを着ける人が増えてきたように感じます。何といっても年中タイヤを替える必要がないことが受けているのだと思いますが、信頼性・安定性ではスタッドレスタイヤには到底及びません。もしこれからスキーやスノボなどで雪国に行く予定がある方は、是非スタッドレスタイヤを選択することを推奨します。
但し、雪道に威力を発揮するスタッドレスタイヤといえども、運転の仕方によってはやっぱり滑ります。当たり前といえば当たり前ですが、雪道の運転ではスピードを出し過ぎない、急発進・急停止・急ハンドルなど急のつく操作は控えましょう。ちなみに私の印象では、路面から飛び出してしまったり、雪の壁に突っ込んでいる車は意外に４WD車が多いように感じます。４WDだから無敵と過信して素人(普段雪がない地域に住んでいる人という意)が無茶をすると、思わぬ落とし穴にはまることがありますよ。雪が有る無しに拘わらず、慎重な運転を心がけ、楽しいドライブをしてください。
今日も長くなりました。ゴメンナサイ。
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